Typ a výrobní proces kolejnicových příchytek

S rostoucím nápravovým zatížením železničních lokomotiv a zvyšováním rychlosti vlaků, stejně jako s rozvojem městské železniční dopravy a metra, se pružinové tyče jako klíčový článek kolejové konstrukce neustále rozvíjejí a jejich význam narůstá. a důležitější. zemí se to týká.

Například na konvenčních tratích jsou vyžadovány elastické pásy s velkým tlakem na sponu a dobrou elasticitou, aby vyhovovaly potřebám těžkých a vysokorychlostních tratí; zatímco v bezešvých liniích viaduktových tratí, aby se snížila interakční síla mezi kolejnicemi a mosty, jsou vyžadovány upevňovací prvky Odpor je malý a elastické pásy mají zaručenou dostatečnou elasticitu, to znamená, že tuhost pružných pásů je nízká dostatečně na to, aby se zajistilo, že tlaková ztráta spony způsobená stlačením podkolejnicového polštáře bude při průjezdu vlaku malá a upevňovací prvky nebudou uvolněné.

Elastický pásek je klíčovou součástí kolejového spojovacího prvku: v současnosti existují především typ I (typ A, typ B) a typ II. Naše společnost přísně dodržuje požadavky systému managementu jakosti ISO9000/2008, založeného na řízení TQC, TQM, 5S, plné účasti, přísné implementaci produktových norem, nízkých nákladech, přísných požadavcích, vysokém výkonu, neustálém zlepšování, pozorně sledujícím vývoj železnice, výroba Vyrábět špičkové produkty splňující požadavky zákazníků a zároveň využívat antikorozní technologie a kovovýrobu k dokonalému spojení vyráběných elastických spojovacích prvků s vysokými standardy pro splnění požadavků zákazníků. Materiál pružinové tyče typu B je převážně 60Si2Mn a tvrdost může dosáhnout: 60-62.