Jaký je rozdíl mezi různými typy elastických spojovacích prvků

Jako druh železničního příslušenství hrají pružinové spojovací prvky velmi důležitou roli v celé železniční trati, ale lze je také rozdělit do různých specifikací.

Běžné pružinové spojovací prvky na trhu jsou Typ I, Typ II a Typ III. Používají se hlavně elastické spojovací prvky typu I. S rozvojem vysokorychlostních železnic byly vyvinuty také spony typu II a spony typu III. Bez ohledu na typ elastického spojovacího prvku jsou však spojovacími díly převážně elastické spojovací prvky. Prostřednictvím ohybové deformace pružného spojovacího prvku je na dráhu vyvíjen upevňovací tlak, který může zajistit dlouhodobé spolehlivé spojení mezi dráhami, zajistit integritu dráhy a zabránit pohybu dráhy vzhledem k podélnému a příčnému směru. Pokyny. Pražce zajišťují bezpečný chod kolejových vozidel. Aby se uživatelé dozvěděli více o klipech, bude vysvětlen rozdíl mezi klipy typu I a klipy typu II.

1. Zadržování je jiné. Lisování sponek typu I je nedostatečné; elasticita sponek typu II je vyšší než u sponek typu I.

2. Rozsah je různý. Pružný rozsah elastických spojovacích prostředků typu I je malý; průměr elastických spojovacích prostředků typu II je relativně velký, ne menší než 10 mm.

3. Platné specifikace kolejnic se liší. Spony typu I se obecně používají k upevnění kolejnic o hmotnosti 50 kg/m; Spony typu II se používají ke spojení kolejnic o hmotnosti 60 kg/m.

Elastické proužky spony pracují pod opakovaným střídavým namáháním. Má mnoho funkcí, jako je ohyb, kroucení, únava a koroze. Je také vystaven vysokým okamžitým nárazovým zatížením, když kolem projíždějí vozidla, takže požadavky na provedení spony jsou velmi přísné. Pokud nevíte, jaký typ gumičky zvolit při výběru gumičky, nebo jak poznat kvalitu gumičky, kontaktujte naši společnost.