Vysokorychlostní systém upevnění kolejnic WJ-8

Odeslat dotaz

Představení produktu

Systém upevnění kolejnic WJ-8 (také známý jako elastický upevňovací prvek WJ-8) je vhodný pro kolejnice s rozchodem 1435 mm a rychlostí 60 kg/m. Technické specifikace německého traťového upevňovacího systému vyhrazeného pro cestující vedly k vývoji kolejnicového upevňovacího systému WJ-8, bezzátěžového kolejového upevňovacího systému. Upevňovací systém, což je pružná neoddělitelná upevňovací konstrukce s podložkami kolejnice, byl vytvořen v rámci omezení původní desky, stejně jako rozměrů a umístění drážky dvoublokového bezštěrkového kolejového ložiska.

Rozsah aplikace:

Pružný upevňovací systém kolejnicových svorek WJ-8 je vhodný pro bezkuličkové tratě CRTSII se zatížením nápravy 170 kN (za předpokladu 10% zvýšení zatížení nápravy) a linky vyhrazené pro cestující s maximální rychlostí nápravy 350 km/h. Upevňovací systém WJ-8 je obecně v dobrém stavu a byl použit na mnoha místech.

Dodací lhůta	Do 20-40 pracovních dnů, v závislosti na množství
Port načítání	Šanghaj, Tianjin, Qingdao
Schopnost nabídky	5000+ks/měsíc
Podrobnosti o balení	Každý tkaný pytel váží méně než 25 kg. Paleta-bez fumigace. Zákazníci mohou specifikovat způsob

Product certification

Složení spojovacího prvku

●Spojovací prvky WJ-8 se skládají ze spirálových hrotů, plochých podložek, pružinových tyčí, izolačních měrkových bloků, přepážek měřidel, podložek kolejnic, železných podložek, elastických podložek pod železnými podložkami a vložených objímek. Aby vyhovovaly potřebám nastavení výšky, obsahují také podložky pro jemné doladění kolejnic a podložky pro nastavení výšky železných podložek.

●Existují dva typy pružinových tyčí, jmenovitěPružiny W1(průměr 14 mm) aPružiny X2(průměr 13 mm). Pružiny X2 se používají při použití malých odporových spojovacích prvků na mostech.

●Existují dva typy přepážek měřidel, jmenovitě přepážky měřidel pro obecné sekce a přepážky spojů měřidla pro upínací desky.

●Elastické podložky pod železné podložky se dělí na dva typy, A a B (obě o tloušťce 12 mm). Elastické podložky třídy A se používají pro vysokorychlostní železnice, které berou v úvahu i nákladní dopravu, a elastické podložky třídy B se používají pro vysokorychlostní železnice-, které provozují pouze osobní vozy.

●Spirálové hroty se dělí na dva typy: s2 a s3. Když je upevňovací prvek nainstalován v normálním stavu nebo nastavení výšky kolejnice není větší než 15 mm, použije se spirálový hrot typu s2, a když je nastavení výšky větší než 15 mm, použije se spirálový hrot typu s3.

●Dva typy kolejnicových podložek:
① Upevňovací prvky typu WJ-8A používají elastické podložky třídy A (statická tuhost 35±5kN/mm), které jsou vhodné pro provoz na trati vyhrazené pro cestující s maximální rychlostí 250 km/h pro náklad i náklad;
② Upevňovací prvky typu WJ-8B používají elastické podložky třídy B (statická tuhost 23±3kN/mm), které jsou vhodné pro pokládku dvoublokových bezštěrkových tratí s maximální rychlostí 350 km/h na tratích vyhrazených pro cestující;
③ Upevňovací prvky typu WJ-8C používají elastické podložky třídy B (statická tuhost 23±3kN/mm), které jsou vhodné pro pokládání kolejnicových desek typu CRTS II s maximální rychlostí 350 km/h na tratích vyhrazených pro cestující.

Hlavní technickáPožadavky

① Ve vloženém pouzdře by mělo být zajištěno určité množství ochranného maziva a výkon maziva by měl odpovídat příslušným předpisům.

② Na upínací desce by měly být použity usměrňovače spár a izolační měrky.

③ Standard instalace pružinové tyče: Přední dolní čelist střední části pružinové tyče by se neměla dotýkat izolačního měrkového bloku a mezera mezi nimi by neměla být větší než 0,5 mm nebo při použití momentového klíče pro detekci točivého momentu spirálového hrotu je pružinová tyč typu Wl 130~170N·m pružinová tyč typu X90~170N·m.202 N·m

④ Standard údržby pružinové tyče: Přední spodní čelist střední části pružinové tyče by se neměla dotýkat izolačního měrkového bloku a mezera mezi nimi by neměla být větší než 1 mm; nebo při použití momentového klíče k detekci krouticího momentu spirálového hrotu je pružinová tyč typu W1 130~170N·m a pružinová tyč typu X2 je 90~120N·m.

⑤ Přepážka měřidla by měla být blízko osazení drážky nosné kolejnice a mezera by neměla být větší než 1 mm; součet mezer mezi kolejnicí a izolačním měřidlem a izolačním měřidlem a osazením železné podložky by neměl být větší než 1 mm.

⑥ Nastavení polohy kolejnice vlevo a vpravo: ±5 mm.

⑦ Nastavení výšky: 4~+26mm.

Specifikace produktu

Sériové číslo	Jméno	Množství	Materiál	Hmotnost nebo objem	Poznámky
1	Spirálová špička	2	Vysoce kvalitní uhlíková ocel nebo legovaná ocel	1,50 kg	Obecně se používá typ S2 a typ S3 se používá, když je výška větší než 15 mm.

2	Ploché podložky	2	Q235-A	0,138 kg	--
3	Elastická spona typu W1	2	60Si2MnA	1,44 kg	Obecná část přijímá typ W1, tlak spony na sponu jedné elastické kolejnice je větší než 9 kN a pružný zdvih je 14 mm.
	Elastická spona typu X2			1,28 kg	Pro oblast malého odporu se používá typ X2. Jednopružinová spona má tlak 6kN a zdvih 12mm.
4	Izolační blok WJ8	2	Nylon PA66 vyztužený skelnými vlákny	79,0 cm3	Typ I, používaný na obecných místech.
				73,0 cm3	Typ II, používaný na spojích kolejnic.
5	Přepážka měřidla WJ8	2	Nylon PA66 vyztužený skelnými vlákny	718 cm3	Normální instalace Ne. 7, vyberte jiná čísla podle nastavení měřidla. Přepážka rozchodu kloubu na spoji kolejnice
	Přepážka kloubového měřidla WJ8
6	Gumová podložka WJ8	1	Přírodní kaučuk nebo syntetický kaučuk	140 cm3	Vyberte jeden z nich podle konkrétních požadavků na odpor vedení. Kompozitní nosná deska je vytvořena vulkanizací 1,2 mm silné desky z nerezové oceli 1Cr18Ni9Ti a pryže. Nepoužívejte regenerovanou pryž

	Kompozitní podložka WJ8		pryž	110 cm3
			nerez	0,25 kg
7	Železná podložka na kolejnice WJ8	1	QT450-10	6,80 kg	--
8	Železná podložka kolejnice WJ8 pod podložku kolejnice	1	Termoplastický elastomer (pěnová podložka)	540 cm3	Statická tuhost podložky typu A- je 30~40 kN/mm, což je vhodné pro linku vyhrazenou pro cestující 250 km/h (s ohledem na nákladní dopravu);
					Statická tuhost podložky typu B- je 20~26 kN/mm, což je vhodné pro linku vyhrazenou pro cestující 350 km/h; poměr dynamické a statické tuhosti není větší než 2,0.
9	Před-vestavěné pouzdro D1	2	Nylon PA66 vyztužený skelnými vlákny	115 cm3	Odpor proti vytažení-zapuštěného pouzdra v pražci není menší než 60 kN.
10	WJ8 pod-jemnou{2}}ladicí podložku kolejnice	1	Vstřikování polyetylenu	25 cm3/mm	Podle konkrétní situace

11	Železná podložka WJ8 po vysoké podložce	2	Vstřikování polyetylenu	720 cm3/10 mm	Podle konkrétní situace

Technické požadavky

Typ spojovacího prvku		Spojovací materiál typu WJ-8
Taxonomie		S železnou podložkou (tloušťka 16 mm)
Odolejte boční síle		Podepření betonovými rameny
Spojení se základnou		Zapuštěné plastové pouzdro
Odpor vytažení-vestavěného člena		Ne méně než 60 kN
Přezka	Typy	typ W1	Typ X2
	Tlak na sponu	>9 kN	6 kN
	Stávka	14 mm	12 mm
	Způsob upevnění	Zapínání na šroub
	Utahovací moment	Asi 160 Nm	Asi 110 Nm
Podélný odpor kolejnice		>9 kN	4 kN
železná kolejnice upevňovací moment		--
Elastický polštář	Nastavení	Vrstva polštáře (pryžová podložka nebo kompozitní pryžová podložka) je uspořádána pod kolejnicí a vrstva elastického polštáře (podložka z termoplastické elastomerové pěny) je uspořádána pod deskou podložky železné kolejnice.
	velikost	třída A	třída B
		Gumová podložka pod kolejnice: 175 × 156 × 4
		kolejnicová podložka pod železnou kolejnicovou podložku 285×150×12
Tuhost polštáře pod obloukem		>300 kN/mm
Tuhost tlumiče pod-vrstvy		30-40kN/mm	20~30kN/mm
Výška kolejnice	Vysoký povrch kolejnice	208
	Částka úpravy	30 mm
	Způsob úpravy	Nastavením výšky podložky mezi kolejnicí a podložkou železné kolejnice pro dosažení nastavení 10 mm; polstrování podložky na drážce pražce pro dosažení nastavení 20 mm. Plnicí podložku lze plynule nastavit.
rozchod	Částka úpravy	±10 mm
	Způsob úpravy	Je realizováno výměnou přepážek měřidel různých specifikací.
	Úroveň nastavení	Nastavení úrovně, úroveň 1 mm
Ošetření kolejových spojů		Obecně platí, že když je rozsah nastavení obecného měřidla velký, vyměňte přepážku měřidla kloubu.
Použitelné pro trať bez zátěže		Konstrukce bezramenné dráhy
Číslo výkresu a norma		Linka výzkumu 0604, Vědeckotechnická základna [2007] 207
Podmínka aplikace		250 km/h	350 km/h osobní linka

Porovnání systému upevnění kolejnic WJ-7 a WJ-8

Sériové číslo	projekt	Výkon
		Upevnění WJ-7	Spojovací materiál typu WJ-8
1	Přizpůsobte se typu kolejnice	Čína 60kg/m kolejnice
2	rozchod	1435 mm
3	Spodní svah trati	Na podložku železné kolejnice je umístěn spodní sklon kolejnice 1:40.	Na pražec nebo kolejovou desku je umístěn sklon kolejového spodku 1:40.
4	Podélný odpor kolejnice	Obecně je každá skupina spojovacích prvků větší než 9 kN; pro malé odporové sekce je každá skupina upevňovacích prvků asi 4 kN.
5	Flexibilita systému	Statická tuhost kolejnicové podložky typu A- je 30~40 kN/mm, což je vhodné pro linku vyhrazenou pro cestující 250 km/h (s ohledem na nákladní dopravu); statická tuhost kolejnicové podložky typu B- je 20~30kN/mm, což je vhodné pro linku pro cestující 350km/h;
6	Poměr dynamické a statické tuhosti	Ne více než 2,0.	Ne více než 1,5.
7	Únavový výkon	Upevňovací systém je testován podle EN 13146-4 při zvýšení výšky o 30 mm. Po 3 milionech zatěžovacích cyklů nejsou díly poškozeny, délka rozchodu je menší než 6 mm a tlak ve sponě, podélná odolnost kolejnice a statická tuhost spoje kolejnice splňují následující požadavky. : změna tlaku spony Menší nebo rovna 20 %; změna podélného odporu kolejnice Menší nebo rovna 20 %; změna statické tuhosti uzlu Menší nebo rovna 25 %.
8	Izolační odpor	Upevňovací systém je testován podle EN13146-5. Izolační odpor mezi dvěma kolejnicemi je větší než 3 Ω·km a splňuje požadavky kolejového obvodu na izolační odpor.
9	Náročné podmínky prostředí	Upevňovací systém lze úspěšně demontovat pomocí ručního demontážního nástroje po 300h solné mlze popsané v EN13146-6.
10	Nastavení polohy kolejnice vlevo a vpravo	Nastavení levé a pravé polohy jednopramenné-kolejnice: -6 ~ +6mm; nastavení měřidla: -12 ~ +12 mm, plynulé plynulé nastavení.	Nastavení levé a pravé polohy jednopramenné-kolejnice: -5 až +5 mm; nastavení měřidla: -10 až +10 mm a úroveň nastavení je 1 mm.
11	Nastavení výšky kolejnice	Poloha nastavení výšky kolejnice: 30 mm;
12	Tlak a rozsah spony	Běžně používané elastické kolejnicové spony (typ W1): tlak spony jedné elastické kolejnicové spony je větší než 9 kN a pružný zdvih je 14 mm; malá odporová elastická kolejnicová spona (typ X2): tlak spony na jednu elastickou kolejnicovou sponu je 6 kN a pružný zdvih je 12 mm.
13	Vytáhněte-odpor vložených pouzder v pražcích	Ne méně než 100 kN.	Ne méně než 60 kN.

Kvalita produktu

Chápeme, že kvalita produktů je základem dlouhodobé-spolupráce. Protože se naše produkty používají v železničním průmyslu, kde je bezpečnost a spolehlivost rozhodující, kontrola kvality není nikdy ohrožena. Ve společnosti Lanling, od kontroly surovin, kování, tepelného zpracování až po testování výkonu, prochází každý produkt před dodáním přísné kontrole, aby bylo zajištěno, že plně vyhovuje normám železničního průmyslu.

E Clip Rail Fastening System Production workshop

E Clip Rail Fastening System Quality inspection

Balení a doprava

Lanling poskytuje bezpečné a efektivní balení a přepravu pro všechny objednávky pomocí standardního exportního balení s ocelovými popruhy a vyztuženými paletami spolu s anti-ochranou pro námořní zásilky. Na vyžádání je k dispozici také přizpůsobené balení a flexibilní logistická řešení zajišťují bezpečné doručení hromadných objednávek a mezinárodních zásilek po celém světě.

E Clip Rail Fastening System Packaging & Transportation

Populární Tagy: vysokorychlostní kolejnicový upevňovací systém wj-8, Čína vysokorychlostní železniční upevňovací systém wj-8 výrobci, dodavatelé, továrna

← Dvojice: Systém upevnění kolejnic Nabla

Další: E Clip Rail Upevňovací systém →

Odeslat dotaz

Mohlo by se Vám také líbit